晚报讯 作为连接西海岸与主城区的重要通道，地铁1号线的进展备受市民关注。昨天，记者从青岛地铁获悉，目前，1号线全线实体开工率已达80%，年底将基本实现全线开工。车站施工方面，明挖车站土方开挖完成30%，暗挖车站陆续开始主体施工。

昨天，记者来到位于长江东路的衡山路站看到，车站共设三个出入口，两组风亭，车站顶部距离地面约18米，采用暗挖法施工。 “这段隧道地质复杂，开挖风险大，上方还有不少小区和商场，而且长江东路也是西海岸的主干道之一，车流量较大，因此只能采取人工爆破的方式开挖。 ”负责施工的中铁十局地铁1号线一标项目部常务副经理张振电介绍，为了尽量减少对地面建筑物的震动和噪声影响，他们采取了“一处断面、多次爆破”的方式，还在周围设置了隔音板和海绵板。

据了解，这段隧道还是TBM(硬岩掘进机)的必经之地。 “TBM将从人民广场站吊入，从衡山路站空推过站，一直向东挖掘至瓦屋庄站，因此该站是制约整个1号线西海岸段的关键节点。不仅如此，人衡(人民广场站-衡山路站)区间设置了车辆折返线，总长1.5公里的隧道有302米需要挖掘大断面，只能依靠爆破。 ”张振电说，为了保证TBM的后续进场不受影响，目前车站主体上台阶开挖完成60米。

1号线过海隧道是全国最长的过海地铁隧道，全长约8.1公里，采用矿山法施工6.7公里，TBM施工1.4公里，海域段长度约3.49公里，全部采用矿山法施工。截至目前，正线陆域段累计开挖进尺2982米，海域段累计开挖进尺781米，设计最深处位于海平面下81米，目前开挖面最深处位于海平面下63米。

据了解，1号线全长60公里，其中过海段长约3.49公里。线路南起西海岸峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联西海岸、团岛、台东等众多核心区，途经黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽。根据《青岛市城市轨道交通线网规划调整(2015年)》的最新规划，全线建成后，兴国路站至东郭庄站一段将纳入7号线运营。届时，1号线线路将起自西海岸峨眉山路，止于李沧区兴国路站。(青岛晚报/掌上青岛/青网记者傅春晓)