全家都舒心 20-30万元7座家庭用车推荐

　　某个周末，开开心心地领着老婆孩子开车去郊游，却发现后面两个老人满含期待的神情，这个时候，你估计会懊恼自己当初为什么没买个7座车型。三代同堂在中国来说实在太常见不过了，二胎政策实行后，肯定会让一个家庭变得更加火热。上有两老下有两小要多方顾及那是相当不容易的事，起码过年过节回家走亲戚，如何最快省钱安心地安排坐车就是个挺头疼的事。种种原因，7座车型必然会越来越受到消费者欢迎，那如今琳琅满目的车市里，该如何选择？

　　满足7座要求的车型可不少，但如果加上一个要坐的舒服点的条件，那排除起来就容易多了。首先咱们把价格定格在20-30万元区间，这也是消费者比较能接受的区域。为了选择更加的丰富，这次我分别挑选了两款SUV以及两款MPV，它们算是同级别里表现较为出众的代表。　　

　　道奇酷威

　　指导价：27.49～37.29万

　　来自美国的道奇酷威，在《越野时代6》里的姊妹车型菲亚特菲跃，给我们留下了深刻的印象，除了安全性能出众外（这也是美国车的共性），车内的空间几乎就是个升高了底盘的MPV，配备的阿尔派音响效果也好到爆，而对有小孩的家庭来说，第二排座椅自带的儿童座椅更是可以直接省去买儿童座椅的预算。

　　① 典型美式肌肉男身板

　　道奇酷威本来就是喜欢大空间美国人设计的车型，所以周身上下都透露着一股“猛男”的气息。至于车身尺寸上，虽然没有达到传统意义上的“全尺寸”的块头，但是和国内可以买的到的30万元左右的7座SUV相比，酷威确确实实是体积最大的一个。

　　比起外观来说，内饰的变化更加彻底，在布局设计方面有了全面提高，而且整体用料与做工水平也提升了不少，比起之前过于“硬朗”的内饰而言，全新的内饰风格更顺眼，更容易受到年轻消费者的喜爱，整体显得更加家居。

　　② 自备儿童安全座椅是亮点

　　酷威的尺寸比汉兰达还要大，空间的使用同样非常灵活，第二排可根据需要进行调整，前后可以伸缩15cm。功能性上也比较齐全，例如将坐垫抬升后可变成两个适合四岁以上小孩使用的安全座椅，后排靠背的角度可调，同时还可以按比例折叠座椅等，而且这些功能操作起来也非常方便，爸爸不在的话妈妈一个人也可以轻松搞定。

　　酷威的第三排座椅舒适性还是不错的，两位身高超过175cm 的体验者在同时乘坐的时候，各自都能够获得够用的空间，虽然称不上非常宽松，但是对于普通家庭日常实用而言已经完全足够。

　　后备箱空间也极为优秀，将全部座椅放倒后，可以形成1914L的超大容积，而且还相当平整。

　　③ 3.6L发动机才是精髓

　　如果说以前搭配的2.4L发动机仅仅是够用的话，那么新增加的3.6L发动机就是个大亮点了。可别小看这款发动机，它可是克莱斯勒集团连续三年蝉联“全球十佳发动机”的Pentastar 3.6L V6全铝发动机，采用了更为精密高效的进排气系统，配合6速手自一体变速箱，可以输出206kw/6350rpm最大功率和342Nm/4350rpm的最大扭矩，同时在油耗方面的表现也非常不错。

　　匹配的依旧是6速手自一体变速箱，在3.6L发动机的凶猛推动下，道奇酷威的百公里加速仅为8.4秒！要知道，这可是将近2吨的大块头啊。

　　④ 车型推荐：2.4L 两驱尊尚型（29.19万）

　　为什么不推荐3.6L排量的？个人觉得如果在城市使用，2.4L已经足够了，而且3.6L的价格贵了不少，一般人还真的消受不起啊。将近30万的酷威，配置非常高端，无论是安全配置还是舒适性配置都相当丰富，废话不多说，且看下表。

　　⑤ 车主点评外观内饰得分高

　　从车主的详细点评来看，基本上对其外观内饰空间等表现满意度很高，不过2.4L发动机普遍反映动力平平，但油耗尚可。

　　点评：道奇酷威给大家的最大感受仍然是空间方面的出色设计，你完全可以拿它当MPV来使用，但又不会流露出太多的商务感。所以选择它的目的还是更多出于实用性上的考虑。如果你选择3.6L的版本，那又是另外一层含义了，出色的动力输出以及四驱表现足以让你的驾驶乐趣瞬间提升，再加上优渥的配置表现，酷威绝对是7座SUV里一个不错的选择。

　　丰田汉兰达

　　指导价：24.88～42.98万

　　同事在之前的试驾报告中称：汉兰达有着让人上瘾的舒适。这样的评价真心很高，那是不是言过其实了？实际情况是，导购组的在之前做《越野时代6》时跟这款车接触得也比较多，不管是驾驶还是乘坐都给出了非常高的评价，“移动的沙发”用来形容汉兰达，的确是最恰当的。

　　① 霸气的外观很有面子

　　细长而又锐利的头灯让汉兰达的整个前脸显得非常精神，只是全系都没有提供HID氙气光源着实让人遗憾。而与两侧头灯相连贯的菱形中网，也让其庄重大方的气息有增无减。汉兰达终究是台有着北美血统的车型，无论是老款还是现款，汉兰达很符合国内消费者的审美。

　　内饰走的是简洁舒适风，四个硕大的旋钮凸显出中央显示屏和空调控制区域，银色的面板从中控下半部延伸到中央扶手处，各种按钮都显得大而清晰，而且布置的区域均在驾驶者触手可及的区域，虽然造型看上去确实普通，但舒适便利性就不是很多追求设计的车所能比的了。

　　② 第二排各种变化

　　宽敞实用的乘坐空间一直都是汉兰达的最大卖点之一，无论是进出车厢的便利程度还是置物空间的人性化设计，完全不逊色于以实用而著称的高端MPV车型。第二排可以前后滑动120mm，而且中间靠背也可以安全拆除给第三排留下一条通道，简易以及方便程度都挺高。

　　汉兰达还特别针对国情将第三排椅背优化为50:50分割设计，很大程度提升了尾箱空间的灵活运用。

　　如果第三排坐人的情况下，受制于车身长度的限制，后排尾厢并不是那么给力，不过放倒后排后就能形成一个相当平整的大空间，是的，得强调的是：平整！

　　③ 发动机选择2.7省油，3.5动力充沛

　　国产的汉兰达有3.5升和2.7升两种排量的设定，两款发动机均应用了双VVT-i、谐振进气控制系统ACIS、长度可变进气歧管等技术，分别是代表着丰田在V6和L4发动机领域的先进水平。其中3.5升车型配备了5速手自一体化变速箱，采用全时四轮驱动模式；2.7升的版本则配备6速手自一体化变速箱，只采用前轮驱动模式，来满足各方面消费者的需要。

　　只能用两个字来形容汉兰达的话，相信绝大部分人都会直接说出：舒服。没错，除了像沙发一样柔软贴服的座椅外，汉兰达的悬挂特性也是最大化的舒适取向。汉兰达显然更主张悠然自得的驾驶心态，在颠簸路面上如履平地、到一般轿车到不了的地方去，看宁静秀丽的山水，就是这种简单的生活形态。

　　④ 购车手册推荐：2.7 两驱 豪华版 7座（29.88万）

　　汉兰达购车手册推荐的是接近30万的7座豪华版车型，配置方面表现非常不错，首先在安全配置方面就很靠谱，气囊很全面，甚至拥有同级别相当少见的膝部气囊；而舒适性上，电动皮座椅以及前后都可独立调节的自动空调还是相当给力的。

　　⑤ 车主点评综合分非常高

　　且看车主点评的分数值，平均分都在4.5分以上，这其实是非常少见的，可见他们都对汉兰达抱有非常大的满意度。其中，对其外观、空间以及动力上的争议不大，主要还是对内饰方面，有人觉得太过古朴，缺乏时尚感，有人则觉得人性化设计大于一切浮夸的东西。

　　点评：从目前的市场表现来看，30万元级别7座SUV中，销量能超过汉兰达的几乎没有，可以说是处于无对手的状态。就算如此，汉兰达依旧没有停止前进的脚步，这不，全新一代即将到来了，加长变宽不止，颇受争议的内饰也将全面高端化，如果到时候价格依旧给力的话，那汉兰达续写新的里程碑真不是什么难事。

　　别克GL8

　　指导价：20.90～39.99万

　　提到7座车，怎么能忘了国内的代表作——别克GL8呢？虽然大家都说GL8是一款商务MPV，但其实GL8对于有小孩的家庭来说也同样实用，首先就是在乘坐的空间方面有足够的保证。而且最重要的是在保证了7人乘坐空间的前提下，后备箱再塞个婴儿车什么的也完全没有问题。

　　① 宜家宜商，不惊不喜的整体设定

　　新款GL8在前脸部分仅有着局部的改变，如果不是很熟悉GL8的人，基本很难从第一眼上看得出来。壮硕的前脸依然保留着大气与稳重，大尺寸的镀铬直瀑式中网让GL8显得更显档次。除了外形，尺寸也有小幅度改动，

　　环抱式中控台仍然是熟悉的别克风格，但酒红色的仿皮材质取代了旧款GL8上的桃木饰板，同时空调出风口的造型也针对仿皮饰板的弧状缝线而有所调整。

　　② 把老板照顾得好好的

　　GL8的主要功能不是在前排上，而是为了照顾第二排的宾客们，所以，在座椅配置上会比前排更加优秀。在说空间表现之前，还是得先称赞下GL8的座椅用料，软硬适中、皮质柔和，坐垫厚实，要讨好老板着实不难啊。

　　而经过实际体验，第二排与第三排的空间实在是大得惊人，173+cm的超标身材不管在哪都能找到相对舒适的坐姿。

　　而后备厢空间同样不小，最重要的是支持第三排折叠放倒，空间瞬间升了个等级，装高尔夫 球杆什么的，不是绰绰有余的事么。

　　③ 动力够用但油耗较高

　　新款GL8依旧搭载了一台2.4L四缸发动机和一台3.0L V6 SIDI直喷发动机，与这两台发动机搭配的都是一款6速手自一体变速箱，动力足够，不过别克GL8的百公里平均油耗达到了10.4和10.9L/100km，这点倒是遗传了美系车耗油的特点。

　　在底盘悬挂方面，GL8的用户们对前麦弗逊后扭杆梁式的半独立悬挂也颇有微词，但小编还是那句话，没有最好的悬挂只有更好的调教，尽管是被大家一直吐槽的半独立悬挂，但GL8的舒适性依然不容置疑。

　　④ 购车手册推荐：2.4L CT豪华商务行政版（32.99万）

　　其实GL8的入门级性价比更高，不过考虑到本期的主题，必须得让家人或者老板乘坐舒适满意，就必须往高配发展了。而且根据GL8一贯以来的优惠幅度，终端价格会比指导价要低不少。

　　⑤ 车主点评综合实力强

　　还是如同刚才说的那样，外观、空间是车主最为认可的。2.4L的动力对于这个大个子来说，肯定是谈不上充沛的了。不过如此商务车，大动力利用率也不高，也就罢了吧。

　　点评：现在的别克GL8披上了更前卫，更符合现代人审美的同时也不会让人觉得此车过于商务，同时车内的配置也是加装的更丰富。而当新老款GL8同时出现在眼前时，我们依然会不由自主的感慨，无论是10年前还是今日，GL8始终都是那款让人觉得“MPV就应该是这样”的明星范儿。

　　本田奥德赛

　　指导价：22.98-28.68万

　　曾几何时，奥德赛在国内的口碑以及销量都相当红火，但后来GL8 强力上位，奥德赛势头顿减，如今每每徘徊在月均1千到2千的档次，相比GL8时不时过万的成绩来说，的确应该感叹年华易老，好景不再。不过，新一代奥德赛应该很快就会登陆中国了，带着很多新玩意，试图抢回原本属于自己的东西。

　　① 时尚与商务都不缺的矮胖子

　　虽说奥德赛是纯正的MPV，但却没有很浓重的商务家用范。前脸的设计依旧很时尚，从正面看说它是普通的两/三厢家轿也没人怀疑。不过这样的设计在新一代身上就会被削弱了，变得相当商务。咱们就且行且珍惜吧。

　　内饰的设计以现在的眼光来看依旧很时尚，中控台的层次感非常强，比较好的地方就是按键不多，不会显得很繁杂。

　　② 7座布局靠谱

　　也许奥德赛的空间表现并不如GL8那么夸张，不过如果按照一般的乘坐需求来说，奥德赛的7个座位表现已经可以达到很高的分数了。

　　2830mm的轴距，还是保证了奥德赛的空间支持，起码车内任何一排，任何人都不会觉得难受。而且多变可调的座椅，也是增添情趣的好帮手啊。

　　③ 排量选择简单

　　比较可惜的是，奥德赛目前仅有一款排量也就是2.4L发动机选择，181匹的马力中规中矩，不过综合油耗9L/100km，对于奥德赛这个胖子来说还算是非常可观的。

　　④ 购车手册推荐车型：2.4L 运动版（26.68万）

　　也许你会很奇怪，奥德赛怎么推荐个运动版？放心吧，它只是外观加装了一些运动套件而已，本质一点不变。选择运动版可以让奥德赛更有表现力，而且配置可是一点不差的。

　　⑤ 车主点评还是对空间比较满意

　　从车主反馈的信息来看，大部分对空间的表现评分都比较高，大多都是针对动力方面。综合来说，评分还算不错。

　　点评：现在的奥德赛的确有点时运不济的感觉，毕竟无论是外观、配置、空间还是做工，奥德赛都有着不输同级的表现，更何况终端优惠还不错。不过现在本田已经确立了新的目标，就看新一代奥德赛能不能扳回一局了。